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Entradas em July 2021

entry Jul 31 2021, 10:06 PM
Atualização do Ethereum vai tornar alguns tokens inúteis

* por Wagner Riggs | Decrypt

A próxima atualização da rede Ethereum (ETH), o hard fork ‘London’, programado para a próxima quinta-feira (05), tem gerado muitos comentários em torno do EIP-1559, que é uma mudança de código controversa, pois queima as taxas de transação, tirando parte da criptomoeda de circulação.

No entanto, esses tokens de ETH não são os únicos que a atualização London deve eliminar. Tokens de gas ,como GST2 e CHI, usados ​​por desenvolvedores para garantir preços mais baixos ao implantar contratos inteligentes, se tornarão inúteis.

A atualização London compreende cinco propostas de melhoria da Ethereum separadas, mudanças na rede que foram enviadas, discutidas por desenvolvedores e outras partes interessadas e integradas ao código — e um deles é o EIP-3529, que acaba com os reembolsos.

Tim Beiko, desenvolvedor da Fundação Ethereum, explicou no podcast The Daily Decrypt este mês: “Como o Ethereum funciona hoje é se você armazenar dados no Ethereum … quando você remove esses dados da rede, você recebe um pequeno reembolso do gas de volta para incentivar as pessoas a se limparem”.

Em essência, existem contratos inteligentes — código que automatiza transações para coisas, como compras NFT e trocas de ativos — que não são mais necessários depois de um certo ponto, como uma lata de refrigerante cujo líquido já foi bebido. de alumínio não é mais necessária depois que o refrigerante foi bebido. Limpe-o ou destrua-o e obtenha um pequeno reembolso do gas — ou, de modo geral, dos custos de transação que você pagou.

Atualização do Ethereum
De acordo com Beiko, embora a ideia de reembolsos fosse boa na teoria, era mais comumente usada pelos desenvolvedores para aproveitar as baixas taxas de gas na rede — o que corresponde a momentos em que a rede está sendo menos usada — para preenchê-la com “basicamente dados inúteis”. Eles, então, receberiam seus reembolsos quando as taxas de gas voltassem a seus níveis mais elevados.

Os tokens de gas, lançados pela primeira vez anos atrás, facilitam esse processo, funcionando como “um mecanismo de armazenamento bancário a preços baixos e liberando-os a preços altos”, segundo o projeto GasToken . Ao usar esses tokens, você pode efetivamente pagar menos para implantar contratos inteligentes. O ‘gas’ é definido pela menor unidade do ETH, o ‘Gwei’.

Gas Token Two (GST2), um dos tokens que se tornará obsoleto, está sendo negociado por mais de US$ 200 na exchange Bilaxy. Ainda no início de abril, antes de EIP-3529 ser adicionado a Londres, estava acima de US$ 600.

Embora os tokens não tenham utilidade real após a próxima atualização do Ethereum, tokens inúteis às vezes mantêm mercados ativos. Basta perguntar a yearn.finance, um protocolo DeFi que emitiu um “token de abastecimento completamente sem valor “zero”. O token YFI agora é vendido por mais de US$ 31 mil e é usado para decisões de governança no protocolo.

Como Beiko disse ao Decrypt sobre os tokens de gas, “eles se tornarão inúteis depois de Londres, se vão a zero ou não, obviamente não posso dizer, dado o quão irracionais esses mercados são às vezes”.

entry Jul 30 2021, 09:24 PM
Lançamento bem-sucedido do foguete Ariane 5 com o satélite 'flexível' Quantum

* por AFP

Kourou, 30 Jul 2021 (AFP) - Um foguete Ariane 5 decolou com sucesso nesta sexta-feira (30) de Kourou, na Guiana Francesa, para colocar em órbita o primeiro satélite comercial "flexível" de telecomunicações da Eutelsat, chamado Quantum.

Além do Quantum, o foguete francês transportava também um satélite da brasileira Embratel.

O satélite europeu de telecomunicações permitirá aos clientes da empresa francesa Eutelsat reconfigurá-lo em tempo real e será modulável, tanto em área de cobertura, quanto em potência e frequência.

A missão, lançada às 18h locais (mesmo horário em Brasília), demorou pouco mais de 30 minutos para colocar os dois satélites em órbita, com cerca de quatro minutos de intervalo.

O Etelsat Quantum, será o primeiro no mundo capaz de modular a área de cobertura e a potência de seus feixes de telecomunicações, conforme as necessidades do cliente.

O outro satélite de telecomunicações lançado é o Star One D2 que, com suas seis toneladas, é o maior pedido da Embratel.

Encomendado há cinco anos, o Eutelsat Quantum é fruto de uma parceria público-privada envolvendo a Agência Espacial Europeia, a operadora Eutelsat e a Airbus Defense and Space.

É grande a expectativa da operadora europeia sobre a nova tecnologia apresentada como inédita mundialmente.

Cada um dos oito feixes Quantum será ajustável, tanto em área de cobertura quanto em potência e frequência, "em poucos minutos", por meio de um programa que é entregue ao cliente, segundo a Eutelsat.

Esta flexibilidade de utilização permitirá, por exemplo, garantir cobertura móvel para aviões, navios ou serviços governamentais em caso de catástrofes naturais ou eventos específicos.

Também abre caminho para uma produção mais próxima da série de satélites, que até então eram objetos únicos.

"A Quantum está na vanguarda das soluções de software para dispositivos espaciais comerciais, pois somos os primeiros a responder à demanda do mercado com extrema flexibilidade do cliente", disse Elodie Viau, diretora de telecomunicações e aplicações integradas da Agência Espacial Europeia.

O lançamento deste primeiro Ariane 5 do ano será seguido por mais dois Arianes, além de um Vega e um Soyuz neste verão, lembrou o presidente da Arianespace, Stéphane Israël.

entry Jul 29 2021, 09:46 PM
Neoenergia inicia operação comercial do Complexo Eólico Chafariz

* por Lais Morais | Reuters

SÃO PAULO (Reuters) - A elétrica Neoenergia iniciou nesta quinta-feira a operação comercial do Complexo Eólico Chafariz, no Sertão da Paraíba, com 17 meses de antecedência em relação ao início da vigência do contrato no Mercado Regulado, informou a companhia em nota.

Segundo a empresa, os dez primeiros aerogeradores do empreendimento começaram a funcionar com plena execução e possuem capacidade de instalação correspondente à 34,65 megawatts (MW). Os demais aerogeradores seguem em fase de teste em andamento.

A capacidade total do complexo será de 471,25 MW, 61% da energia será direcionada ao Mercado Regulado (ACR) e 39% para o Ambiente de Contratação Livre (ACL).

"A implantação completa está prevista para ser finalizada até o fim deste ano, com significativa antecipação em relação ao plano de negócios e reforçando o posicionamento da Neoenergia em executar seu plano estratégico", informou a elétrica.

O Complexo Eólico Chafariz terá 15 parques, sendo um dos maiores projetos de geração eólica da Neoenergia no país e da Iberdrola na América Latina. Serão instaladas 136 turbinas com capacidade unitária de 3,465MW, que atualmente estão em fase de testes.

entry Jul 28 2021, 09:34 PM
Bitcoin tem maior sequência de valorizações de 2021 com volta aos US$ 40 mil

* por Letícia Vieira | 6 Minutos

Uma recuperação contínua do Bitcoin deu à criptomoeda sua mais longa sequência de vitórias neste ano.

A moeda virtual subiu 7,5%, para US$ 40.900 na quarta-feira, durante o pregão de Nova York. Ela avançou por oito dias consecutivos, sua sequência de vitórias mais longa desde dezembro. Outras moedas, incluindo o segundo classificado Ether, subiram, aumentando o Bloomberg Galaxy Crypto Index.

“O momento atual é forte” e os US$ 45.000 estão à vista, porém uma quebra conclusiva acima de US$ 50.000 “exigirá algum trabalho”, escreveu Pankaj Balani, diretor executivo da troca de cripto-derivativos Delta Exchange, em nota na terça-feira.

Cenário atual
O Bitcoin permanece muito abaixo de sua maior alta em meados de abril, de quase US$ 65.000. Ainda assim, os investidores se animaram com os recentes comentários positivos do bilionário Elon Musk e Cathie Wood da Ark Investment Management LLC, bem como com as especulações sobre o potencial envolvimento da Amazon.com no setor de criptomoedas. O token disparou na segunda-feira, com alguns traders retirando suas apostas alavancadas em quedas.

O Bitcoin vem subindo, embora a queda das ações na China nesta semana tenha afetado o apetite dos investidores por risco, contribuindo para uma queda nas ações globais.

A criptografia desviou o foco – pelo menos por enquanto – das críticas ao impacto ambiental do Bitcoin devido à energia consumida pelos computadores que o sustentam. Reguladores na China, EUA e Europa estão cada vez mais bloqueando as criptomoedas ou considerando regras mais severas.

Agora há sinais de que os investidores de varejo estão começando a apostar nas criptomoedas, de acordo com Ben Onatibia e Giacomo Pierantoni, da VandaTrack Research, citando um aumento nos volumes de negociação de Bitcoin nas principais bolsas.

“Em um período em que a maioria das outras ações de hipercrescimento está enfrentando dificuldades, o dólar marginal de varejo pode fluir para a criptografia”, escreveram eles em uma nota. “Neste ambiente, acreditamos que as criptomoedas poderiam ter uma execução decente.”

entry Jul 27 2021, 09:26 PM
Startup mexicana Kavak, de carros usados, vai investir R$ 2,5 bilhões no Brasil

* por Filipe Oliveira | Folha de São Paulo | São Paulo

A startup mexicana Kavak, do mercado de carros usados, promete investir R$ 2,5 bilhões para lançar e expandir sua operação no Brasil.

A companhia afirma que a operação brasileira receberá dez vezes mais investimento que qualquer outra das demais filiais e que o país deverá se tornar seu principal mercado.

Roger Laughlin, um dos fundadores da startup, assumirá o cargo de presidente de sua operação brasileira. Além disso, a empresa promete contratar mil pessoas ainda em 2021.

Segundo a empresa, o Brasil oferece potencial de crescimento para ela por ter um grande mercado de veículos usados que funciona de modo descentralizado. Segundo a companhia, a ideia é simplificar o processo de compra e venda de automóveis.

A Kavak adota modelo de negócios similar ao trazido pela empresa brasileira Loft para o mercado imobiliário. Em vez de ligar compradores e vendedores, a própria startup adquire os automóveis, fazendo propostas online em poucos minutos para quem deseja se desfazer do carro.

São aceitos automóveis com até dez anos de fabricação. Os automóveis são recondicionados após a aquisição para voltar ao mercado.

A empresa prevê adquirir mais de 100 mil veículos e vender 50 mil no Brasil até o final de 2022.

A startup também promete usar inteligência artificial para conceder crédito a consumidores que não tiveram acesso ao financiamento automotivo.

Fundada em 2016, a Kavak teve seu valor de mercado avaliado em US$ 4 bilhões (R$ 20,7 bilhões) em abril, quando anunciou ter obtido investimento de US$ 425 milhões com investidores.

Entre os grupos que apoiam a startup estão o japonês Softbank e os norte-americanos D1 Capital Partners, Founders Fund, Ribbit Capital e Bond Capital.

entry Jul 26 2021, 08:17 PM
Engie Brasil bate recorde de geração eólica em julho; mira ampliar fatia no segmento

* por Gabriel Araujo | Reuters

SÃO PAULO (Reuters) - A elétrica Engie Brasil Energia registrou no último dia 22 uma máxima recorde de geração de energia eólica, ao atingir 1.105,19 megawatts (MW) em uma média de cinco minutos, em momento em que a companhia busca ampliar o fator de capacidade e sua participação no segmento.

De acordo com a controlada da francesa Engie, o incremento em seu fator de capacidade de geração eólica ao longo do primeiro semestre de 2021 foi de 10,6 pontos percentuais em comparação com igual período do ano anterior.

Com isso, disse a empresa, foram registrados sucessivos recordes de geração eólica desde maio. Na máxima de 22 de julho, o terceiro dia no mês em que a Engie atingiu picos superiores a 1 gigawatt (GW), o fator de capacidade bateu 89,2%.

"Essa é quase toda a capacidade instalada na fonte na data, com 411 aerogeradores", afirmou a companhia em nota enviada à Reuters.

Os recordes reportados pela Engie ocorrem em linha com máximas de geração eólica registradas pelo Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS) no Nordeste, onde estão localizados os principais ativos da empresa no segmento.

Segundo o ONS, em 22 de julho a geração eólica no Nordeste atingiu pela primeira vez montante suficiente para atender a 102% da demanda da região, com 11.399 MW médios, quebrando recorde que havia sido estabelecido justamente no dia anterior.

PRÓXIMOS PASSOS

O ONS espera que a energia eólica represente 11,2% da matriz elétrica brasileira ao final deste ano, ante 10,7% atualmente, em momento em que o país passa por uma grave crise hídrica, que tem comprometido a geração hidrelétrica --principal fonte de energia do Brasil.

Nesse sentido, a Engie Brasil Energia destacou que pretende seguir ampliando sua fatia no segmento eólico. Entre os próximos passos, segundo a empresa, está a entrada em operação parcial do Conjunto Eólico Campo Largo, localizado nos municípios de Umburanas e Sento Sé (BA).

Com a operação de Campo Largo integral, prevista para entre agosto e setembro, a Engie espera somar 1.262,8 MW em capacidade instalada em energia eólica no Brasil, sendo a maior parte na Bahia, e ampliar a oferta de energia no ambiente livre, no qual indústrias e empresas de grande porte negociam contratos diretamente com geradoras ou comercializadoras.

"A Engie também iniciou a implantação do Conjunto Eólico Santo Agostinho, localizado nos municípios de Lajes e Pedro Avelino, no Rio Grande do Norte", acrescentou a empresa, estimando que o projeto --com investimento de 2,2 bilhões de reais e 434 MW de capacidade para direcionamento ao mercado livre-- entre em operação comercial até março de 2023.

entry Jul 25 2021, 10:29 PM
Importação de equipamento de energia solar cresce 84,5%

* por Joana Cunha | Folha de São Paulo
com Mariana Grazini, Andressa Motter e Filipe Oliveira

As importações de células solares, que formam os painéis para geração de energia, subiram 84,5% no primeiro semestre deste ano e totalizaram US$ 1,03 bilhão (R$ 5,35 bilhões), na comparação com o mesmo período de 2020, segundo dados do Ministério da Economia. Quase toda a produção veio da China.

Foram trazidas ao Brasil 24,1 milhões de unidades de células solares nos primeiros seis meses do ano, praticamente o mesmo volume comprado do exterior em todo o ano passado (97,5%).

entry Jul 25 2021, 09:53 PM
A acirrada corrida pelo 'carro voador'

* por Estadão

A corrida para colocar o “carro voador” em operação está se aproximando da etapa final. Até agora, mais de uma centena de empresas vem desenvolvendo pesquisas para criar um eVTOL (sigla em inglês para veículo elétrico de pouso e decolagem vertical, como é chamada oficialmente a aeronave). Mas fusões recentes com Spacs (companhias que primeiro abrem capital na Bolsa para, depois, buscar um projeto para investir) colocaram algumas startups nas primeiras posições dessa corrida de bilhões de dólares e nos aproximam da tecnologia que deve revolucionar a mobilidade urbana.

Além de chamar a atenção no mercado de capitais, as startups de “carros voadores” estão atraindo talentos e parceiros de setores mais tradicionais da economia. Executivos e engenheiros de empresas como Airbus, Embraer, Boeing, Ford, Rolls-Royce, Jaguar, Goldman Sachs e Morgan Stanley, entre outras, estão hoje por trás das startups.

A disputa entre essas startups ganhou força mesmo no ano passado, quando começaram a surgir no setor investimentos de grande porte – sem os quais o desenvolvimento da tecnologia é inviável. Em relatório sobre o mercado de eVTOLS, o centro de inovação da Lufthansa destacou que empresas mais bem capitalizadas terão uma chance maior de chegar ao mercado primeiro. “Isso é ainda mais importante em uma indústria complexa, em que as startups necessitam de um capital mínimo de US$ 700 milhões a US$ 1 bilhão para desenvolver, certificar e comercializar com sucesso o táxi aéreo.”

A Lufthansa afirmou ainda que os investimentos de venture capital (capital de risco) feitos na americana Joby Aviation e na alemã Lilium – as duas receberam, no total, US$ 940 milhões em 2020 – as colocavam na pole position. A questão é que, nos últimos meses, o movimento de fusões entre startups de eVTOLs e Spacs embaralhou a disputa no setor e a elevou a outro patamar.

Neste ano, a Joby, a Lilium, a americana Archer e a inglesa Vertical anunciaram combinações de seus negócios com Spacs. Assim, as quatro empresas devem levantar US$ 3,9 bilhões (R$ 20 bilhões). A brasileira Embraer é outra que vem tentando uma fusão semelhante à realizada pelas concorrentes para desenvolver seu eVTOL, mas está em um estágio mais incipiente. Procurada, ela não quis falar sobre seu projeto.

Modelo de êxito
O consultor Marcus Ayres, sócio da Roland Berger que tem acompanhado o desenvolvimento de eVTOLs, diz ser difícil prever qual startup vingará, mas o modelo de negócios com mais chance é o de uma empresa que integra a cadeia de valor. Um relatório da Roland Berger aponta a Lilium e a Joby como as que estão indo melhor nessa direção.

A Joby, por exemplo, não deve ser apenas uma fabricante, mas também uma operadora – ela já pediu registro para isso. Por e-mail, a empresa afirmou que “operar um serviço de compartilhamento de caronas, em vez de vender veículos, é importante tanto para garantir a experiência ideal do cliente como para criar um modelo de negócios de receita recorrente atraente.” A Lilium, por sua vez, está planejando oferecer o que chama de “serviço de marca”.

De acordo com a Lufthansa, no entanto, haverá espaço para várias empresas vencedoras. Isso porque há diferentes projetos para demandas específicas – para voos dentro de cidades ou entre cidades, por exemplo. Além do volume de investimento que as startups receberem, a amplitude da rede e das parcerias dessas empresas – incluindo aqui governos, companhias de tecnologia, automotivas, aeroespaciais e aéreas – também será importante.

Não à toa, as startups de eVTOL têm anunciado parcerias com bastante frequência. A Eve, da Embraer, divulgou dez acordos com terceiros desde junho. A americana Archer, além de receber investimento da United Airlines, tem um acordo de cooperação com a companhia aérea para o processo de certificação com a agência que regula a aviação nos EUA e assinou contratos de até US$ 1,5 bilhão para fornecer eVTOLs à empresa.

A inglesa Vertical, por sua vez, terá a American Airlines como investidora e deve fornecer à companhia até 350 eVTOLs. Em nota, a American afirmou estar estudando como usará essas aeronaves em sua operação.

Ainda na avaliação da Lufthansa, estar entre as primeiras que colocam o “carro voador” no ar vai fazer diferença quando o mercado começar a se consolidar. Isso já foi verificado no segmento dos carros autônomos, em que os quilômetros rodados pelos veículos se tornaram o principal quesito na avaliação das empresas. O mesmo deve ocorrer com as fabricantes de eVTOLs, que também se preparam para realizar voos autônomos.

Prazo
Diante dessa preocupação e do fato de cronogramas apertados serem mais atraentes para investidores, as startups estão prometendo entregar aeronaves em 2024. Já a Embraer prevê seus primeiros eVTOLs para 2026. Na visão de Ayres, da Roland Berger, essa demora não necessariamente representa uma desvantagem – ao contrário do que afirma a Lufthansa. “Tem uma coisa que serve para a inovação em geral: nem sempre o primeiro é o vencedor. Certamente, o primeiro vai cometer erros, porque não terá com quem aprender.”

Se ainda é difícil apostar nos prováveis vencedores dessa corrida, especialistas e banqueiros destacam que é certo que veremos a tecnologia sair do papel nos próximos anos e criar um mercado de bilhões de dólares. Para a consultoria Deloitte, só nos EUA, esse mercado seria de US$ 17 bilhões em 2040. “Os participantes do ecossistema estão colaborando no desenvolvimento de uma estrutura regulatória robusta; e a tecnologia está avançando rapidamente”, diz um relatório da empresa.

O banco Morgan Stanley projeta que o setor movimentará globalmente US$ 9 trilhões em 2050, considerando não só a operação do eVTOL como táxi aéreo, mas também o uso para fins militares, logísticos e por companhias aéreas. “O nascimento do eVTOL em escala não é uma questão de ‘se’, mas sim de quando, como e o que deve ser superado no caminho”, diz documento do banco de maio.

REVOLUCIONÁRIO

Modelo
O “carro voador” não se assemelha ao usado pelos personagens do desenho Jetsons. A aeronave está mais para um helicóptero e seu uso será compartilhado – você não terá um eVTOL próprio. Mesmo assim, a tecnologia não deixa de ser revolucionária;

Combustível
Uma das principais diferenças entre eVTOL e helicópteros ou aviões é que ele será elétrico. Sem usar combustível de aviação, o impacto ambiental e o custo para operá-lo são reduzidos;

Manutenção
As aeronaves estão sendo criadas para ser menos complexas que os helicópteros e, elétricas, demandarão menos manutenção, o que as torna mais baratas. No caso dos helicópteros, a manutenção corresponde a 30% dos custos de operação. Mais acessíveis, os eVTOLS poderão ter a mesma popularidade dos aviões comerciais, dizem especialistas;

Barulho
Mais uma vantagem do motor elétrico: ele é mais silencioso. Isso fará com que um maior número de aeronaves possa operar em grandes centros urbanos sem gerar poluição sonora;

Segurança
Os projetos preveem vários sistemas redundantes nas aeronaves. Assim, caso haja algum problema com uma peça ou um software, há algo semelhante para substituí-lo. Especialistas afirmam que eVTOLs deverão ser mais seguros que helicópteros

entry Jul 23 2021, 11:34 PM
Unesco deixa Grande Barreira de Corais fora de lista de patrimônios mundiais em perigo

* por Colin Packham | Reuters

CAMBERRA (Reuters) – A Grande Barreira de Corais não será incluída em uma lista de Patrimônios Mundiais “em perigo”, depois de um painel da Organização das Nações Unidas (ONU) concordar nesta sexta-feira em adiar uma votação sobre o assunto até 2022, em meio a uma campanha intensa da Austrália contra a inclusão.

Um comitê da Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco) recomendou no mês passado que a Grande Barreira de Corais fosse classificada como “em perigo”, provocando uma resposta irritada da Austrália.

Desesperada por evitar uma classificação politicamente embaraçosa de uma importante atração turística que atrai cerca de 5 milhões de pessoas todas os anos e contribui com 70 mil empregos, a ministra do Meio Ambiente da Austrália, Sussan Ley, viajou para mais de uma dúzia de países nas últimas semanas em busca de apoio contra a inclusão.

Falando antes da decisão, Ley garantiu ao painel composto por 21 países que a Austrália está comprometida em combater as mudanças climáticas, um dos principais fatores por trás da recomendação inicial.

“Todo australiano está pesadamente investido na proteção da nossa barreira de corais”, disse ela na reunião virtual.

Pouco depois, os membros do comitê concordaram com uma emenda que exige que a Austrália produza um relatório atualizado sobre a situação da barreira de corais até fevereiro de 2022, quando uma nova votação será feita com base no relatório.

Grupos ambientalistas criticaram a decisão.

“Esta é uma vitória para um dos esforços mais cínicos de lobby na história recente”, disse David Ritter, presidente-executivo do Greenpeace Austrália.

“Isso não é uma conquista, é um dia de infâmia para o governo australiano.”

A dependência australiana de energia produzida a base de carvão faz do país um dos maiores emissores de carbono per capita do mundo, mas o governo conservador do país tem firmemente apoiado o setor de combustíveis fósseis, alegando que uma ação mais dura contra as emissões custaria empregos.

entry Jul 22 2021, 11:37 PM
JP Morgan oferece fundos de Bitcoin e Ethereum para clientes ricos

* por Decrypt

O JP Morgan, um dos maiores bancos de investimento do mundo, deu a seus clientes de Wealth Management acesso ao Bitcoin e outros fundos de criptomoedas.

Os clientes agora podem comprar e vender cinco produtos de criptomoeda por meio de consultores do JP Morgan, informou a Business Insider hoje, citando um memorando que viu. Os consultores têm acesso a quatro produtos da Grayscale e um produto da Osprey Funds.

Os pedidos – a partir de 19 de julho – oferecem aos clientes exposição aos veículos Bitcoin, Ethereum, Bitcoin Cash e Ethereum Classic por meio do Bitcoin Trust da Grayscale, Bitcoin Cash Trust, Ethereum Trust e veículos Ethereum Classic. Os clientes também podem investir no Bitcoin Trust da Osprey Fund, informou o Business Insider.

Esses fundos não significam que os clientes do JP Morgan possuirão pessoalmente a criptomoeda – eles apenas terão exposição a ela. Grayscale e Osprey são empresas que permitem aos investidores ter uma participação no mundo das criptomoedas, permitindo que comprem ações que rastreiam o preço de ativos como Bitcoin e Ethereum. Grayscale e Osprey fazem todas as coisas complicadas – como comprar e armazenar as criptomoedas.

Grayscale é a maior gestora de ativos digitais do mundo – atualmente gerenciando US $ 27,5 bilhões. É propriedade do Digital Currency Group, uma empresa de capital de risco com sede na cidade de Nova York. Mas, ultimamente, as ações da empresa têm sido negociadas com um desconto em relação ao preço do Bitcoin. Antes, essas ações eram negociadas com um prêmio, o que significa que era mais caro comprá-las do que investir em Bitcoin diretamente.

Business Insider acrescentou que os consultores do JP Morgan só podem executar negociações “não solicitadas”: eles não têm permissão para recomendar os produtos, mas podem vendê-los se um cliente solicitar.

Em março, o Morgan Stanley, outro grande banco de investimento, permitiu que investidores mais ricos ganhassem exposição ao Bitcoin por meio do Galaxy Bitcoin Fund LP, do Galaxy Institutional Bitcoin Fund LP e do FS NYDIG Select Fund. O Morgan Stanley, no entanto, só disponibilizou isso para clientes com pelo menos US$ 2 milhões em ativos no banco.

O JP Morgan, com sede em Nova York, está se tornando mais aberto ao mundo cripto. O CEO da empresa, Jamie Dimon, anteriormente chamava o Bitcoin de “fraude”, mas agora a empresa fala regularmente sobre ativos digitais e fornece serviços bancários para as principais empresas de criptomoedas Coinbase e Gemini.

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